据悉，Arc7冰区级别极地凝析油轮总长214米、宽34米，载重量为4.45万吨，具备双相破冰能力，能长期在零下50摄氏度的环境中运营。据悉，该船建成后将能全年在无破冰船引航的条件下航行和供应凝析油，兼具破冰船和成品油轮的双重特点。

据了解，此次鞍钢船板将应用于全球最大的液化天然气项目——亚马尔LNG项目。该项目以国家政策支持为基础，是响应国家“一带一路”号召“走出去”的重要项目。依据相关方要求，该船板必须通过俄罗斯船级社认证。以往需要满足俄罗斯船级社冰区等级的极地船板多为国外供应，此次鞍钢船板在低温钢市场实现弯道超车，用不到两个月的时间完成了俄罗斯船级社多种规格船板的系列认证，成功供货全球首艘Arc7冰区级别极地凝析油轮。

因该船所处环境较为恶劣，对船板的低温韧性、止裂性和冲击韧性等具有极高的要求，鞍钢船板产销研团队通过采取一系列超常规生产方式，极限优化成分及生产工艺，在船级社标准的基础上，将钢板抗拉强度从490兆帕级提高到510兆帕级，确保船板在超低温下正常使用。

鞍钢船板生产历史悠久、业绩卓著。1993年鞍钢船板在国内率先完成了IACS国际船级社协会九国船级社认证，开创了破冰船国产化的先河，鞍钢高端船板海工钢先后应用于当时国内建造的最大的30万吨超大型油轮、国内首座第七代超深水半潜式钻井平台D90、国内最大的20000TEU超大型集装箱船。此次，鞍钢船板“破冰”挺进北极圈，意味着鞍钢船板在征服了各种复杂气候环境之后，实现了畅游全球的梦想。