若不算今年刚刚投产的东风雷诺，去年武钢汽车板已全部进入武汉乘用车工厂，包括东风乘用车、神龙汽车、东风本田，以及上汽通用武汉基地。按供货量占比计算，本地五成汽车板来自武钢造。
东风汽车负责人日前与武钢交流时表示，要同步控制成本，同步应对市场，共同应对制造行业的风险和挑战。据悉，双方战略合作密切，东风公司采用的武钢汽车板用量最大。去年双方开展联合购车活动，打出“用武钢钢，开东风车”的口号。
作为武汉地区仅有的两家制造业央企，武钢和东风汽车今后将在新能源汽车、智能化汽车以及汽车轻量化上开展更紧密的合作，订货量逐年增加的势头不改。
日前，武钢造出了国内第一批宽度超过2米的汽车面板，能使高端汽车面板免于激光拼焊，也可直接用以大货车制造；50%用钢量由武钢供货的上汽通用全新英朗宣布销量突破30万台。今年1月31日，上海通用汽车在博鳌召开第十八届供应商大会，第二次授予武钢服务创领奖。
全新英朗是上汽通用武汉基地首款车型，50%的零件份额“定点”在了武钢。武钢汽车板，也基本实现了“零缺陷”供货。
武汉拥有9家整车厂，2015年汽车产量145万台，排名全国前六位。汽车产量排名第一的重庆，也正纳入武钢的销售范围。
“依靠长江水运，运费约为每吨100元左右。这在10元、20元运费决定产品竞争力的当下，具有决定性意义”，武钢营销中心相关负责人向记者介绍，以武汉为圆心的500公里销售圈内，密密麻麻分布着数十家汽车制造商。重庆、安徽、河南、湖南、湖北，在这些地区设厂的汽车品牌包括长安福特、力帆汽车、东风小康、奇瑞汽车、郑州宇通、上海大众、北京汽车、广汽菲亚特、比亚迪等。
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