据了解，目前国内地铁线路最大纵坡度一般在30‰左右，也就是列车运行1000米，可以爬高30米左右坡度。重庆市9号地铁一期线路全长32公里，正线最大纵坡度为45‰，设计最高运行速度100公里/小时，是目前国内纵坡度最大的地铁线。因此，该地铁线对钢轨的抗疲劳强度等性能提出了更为苛刻要求。

攀钢积极融入“成渝地区双城经济圈”，针对2016年重庆市9号地铁线一期工程开建后用轨实际需求，成立了由钢轨技术服务中心、国贸公司、研究院等单位人员组成的服务小组，主动与重庆轨道集团、地铁设计院等进行技术交流，为该地铁线提供了钢轨选型、运输、铺设、焊接、应用等一揽子整体技术解决方案，赢得该地铁线全部用轨订单。合同签订后，攀钢严格按标准组织钢轨生产，确保了每支钢轨品质。在供轨阶段，攀钢积极为客户提供最经济的物流运输服务方案。1月6日，攀钢收到重庆轨道集团发来的“钢轨评价函”，对攀钢钢轨品质和技术服务高度认可。

据了解，重庆市年内还将开通地铁9号线二期、4号线二期、10号线二期、5号线（江跳线）等地铁线路，总里程达到490公里，这些线路将全部采用攀钢钢轨。截至目前，攀钢已完成全部供轨量的80%。

据悉，近年来，攀钢已成功向成都、广州、杭州等城市轨道交通建设工程供轨，钢轨品质受到用户广泛好评。目前，攀钢已成为国内最大的城市轨道交通用轨制造企业、国内第一家引入城轨分级使用标准的企业，多项成果填补国内城市轨道交通用轨领域技术空白。