该部按照“低成本、有保障、高效益”的工作思路，对照同行业先进指标，进一步改进工作方法，专门成立了优化机车作业方案，提高机车运转率攻关小组，从班计划、台车日产量上对标挖潜。该部不断优化机车运行方式，严格执行厂内列车时刻表，24小时对厂内机车运行情况进行全程盯控，充分发挥路运指挥中心路企联署办公优势，科学制定作业计划，合理安排机车运用，减少和杜绝机车重复作业，提高作业效率，降低机车油耗，节约运输成本。针对每日班计划，结合各站场的需求，科学合理调配机车减少转场作业次数，能用功率小的车头绝不用大车头，努力降低动力损失，实现了机车运用最优化。9月份压减运用机车136个台班，节约燃油消耗40余吨。

该部在严格控制机车运用质量的同时，不放过对机车油耗影响较大的各种滤芯质量进行监控，严格遵守交接班“五清楚”“五检查”的标准，定期调整气门间隙，校验喷油泵、喷油器等影响机车能耗的设备部件，加强增压器的维护保养，确保燃油充分燃烧，杜绝机车冒黑烟等现象。另外，针对现有六种车型20多种滤芯，机油滤芯会影响到机器磨损，燃油滤芯影响燃烧质量的情况，根据机车作业环境和运用时间的不同，经过反复考量，确定机车滤芯和机油的更换周期，有效降低了机车油耗，提高机车运用质量。此外，该部还采取待命停机等措施，最大程度地减少了柴油机怠速时间，降低了燃油消耗。

该部继续加强机车司机技术培训，提高司机操作水平，严格按“安全技术操作规程”进行机车操纵，充分利用线路纵断面的特点，合理、规范地操纵机车，增长列车惰性的走行距离。遇到线路长、大上坡道时，采用“先闯后爬、闯爬结合”的操纵法，上坡前提前加速，充分利用列车动能，合理调整机车速度，减少不必要的消耗。同时正确使用制动机调整机车运行速度或停车，做到一次停稳。此外对增压器、中冷器、空气滤清器及喷油器加强检修和监测，确保机车处于良好的燃烧热力状态。9月份，该部的机车综合能耗比上月降低了7%。