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京沪高铁用轨三分之一“攀钢制造”

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-07-07  来源:我的钢铁网  浏览次数:507
 
核心提示:6月26日,中国标准动车组复兴号在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。据了解,在承载复兴号运行的京沪高速铁路线上
      6月26日,中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。据了解,在承载“复兴号”运行的京沪高速铁路线上,攀钢钢轨用轨量占三分之一以上。


京沪高铁自2011月6月30日投入运行以来,已运送旅客6.3亿人次,一直保持安全、平稳运行,攀钢高速钢轨经受住了长达6年的严格“路考”。


京沪高铁高速列车安全、平稳、舒适、快速,这与攀钢钢轨精度高、性能优异是密不可分的。承担京沪高铁用钢轨生产任务的攀钢钒轨梁厂,旗下共有两条钢轨万能生产线,两线分别采用世界最先进的七机架和发展成熟的五机架布局,主要装备与技术分别引进德国SMS-MEER、意大利DANIELI、奥地利Knorr、奥地利LINSINGER和西门子、ABB等,并装备拥有完全自主知识产权、世界顶级水平的百米在线热处理生产线。


“我们要在钢轨市场创造中国第一‘长’、第一‘高’、第一‘快’、第一‘重’、第一‘硬’,引领高速铁路、重载铁路发展。”轨梁厂负责人介绍,该厂拥有中国唯一的钢轨“出口免验”证书,能按世界先进钢轨标准组织生产。截至目前,攀钢钢轨产品已销往近30个国家和地区。


攀钢是国内最早涉足高速铁路用轨的企业,其高速铁路钢轨生产、研发实力处于世界先进水平。攀钢生产的钢轨独家应用于我国第一条准高速铁路——广深线、第一条高速铁路——秦沈线、第一条时速350公里城际高铁——京津高铁。  

 
 
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