通常而言，1.5GPa级马氏体钢板在制造过程中需要快速冷却，以确保高强度，在此过程中，钢板平整度降低，而在产品使用过程中，由氢渗透产生裂纹，因而很难确保质量，在汽车板领域的应用也非常有限。为了解决上述问题，从原材料制作阶段开始，现代钢铁就对合金元素组合进行了优化，同时研发了替代快速冷却的热处理技术，并将氢渗透降至最少，从而减少了裂纹的产生。通过对制造工艺进行改进，由此开发的1.5GPa级马氏体钢板不仅强度保持在1.5GPa，同时实现了3mm以下平整度。此次研制的“高级1.5GPa级马氏体钢板”不仅保留了原有产品的优点，而且对性能的不足进行了弥补，今后有望应用于电动汽车的电池壳及保险杠、上边梁加固件等部件。

近年来，全球整车制造企业不仅加大了电动汽车的普及力度，更致力于制造技术的升级，包括通过汽车车身轻量化增加行驶里程，不断强化车身结构的耐碰撞性，在外部冲击时保护乘客的安全和电池的完整等。电动汽车电池壳需要同时满足轻量化和耐碰撞性，是电动汽车的主要部件。“高级1.5GPa级马氏体钢板”的开发，将有助于现代钢铁抢占电动汽车市场。

此外，现代钢铁还在全球首次开发了1.5GPa级马氏体钢GA钢板，即将实现商业化，该产品具有高强度和耐腐蚀性，今后将主要用于汽车底部的侧梁。现代钢铁表示，通过“高级1.5GPa级马氏体钢板”的开发，今后有望进入欧美钢企垄断的超高强冷轧板市场。除现代起亚汽车外，该产品将面向全球整车制造企业供货。