该部紧跟公司生产组织节奏，提前组织，周密安排，量化、强化调度指挥和铁水运输过程控制，加强与总调、炼铁、炼钢等相关单位的沟通联系，准确掌握高炉炼钢生产节奏，及时调整生产组织模式。围绕当前铁罐运用数量无法满足8号高炉一次出铁所需12个敞口罐的难题，该部安排组织人员进行现场写实，认真分析制约因素，重新制定生产组织方案，合理利用调配机车，做到无缝衔接，实现了铁水罐分勾取配、“一次两带”的作业模式，为8号高炉日产9000吨创造好外围条件。

该部充分发挥铁路专业优势，结合当前装车作业易出现问题的环节，编制了《装车工作要求》《河钢邯钢成品外发货车使用要求》《降低坏车率措施》等规定，在确保100%完成外发计划的同时进一步加快了装车作业效率。重新制定《一料场卸车组织方案》，严格落实压缝作业计划，取配时间由30分钟压缩至10分钟，为三料场停用提供了保障。针对当前煤焦、整车上量、三料场卸车大幅减少的新常态，与邯郸站、货运中心、石家庄车辆段等铁路单位加强协作，合署办公，不断优化局车作业流程，加大对各环节的监督力度，严格按列车时刻表取配，及时编组启票，做到精准接卸车，确保厂内铁路物流高效顺畅。5月份，日均装279车，同比增长30%。

该部积极转变思想观念和工作作风，变被动为主动，延伸管理，强化与邯郸站的沟通联系，及时掌握原燃料到达情况，根据厂站待配车列情况，合理安排路局车列进厂。当待配车列均超出两列后，与邯郸站沟通暂缓进车，尽最大努力减少厂内待卸待配车辆数量，助力公司降低停时费目标顺利实现。