在中冶新材公司成品库房内，小编看到，2台打着“自动”屏标的行车格外显眼，正在往来有序地吊运钢卷。与公司其它行车不同的是，这些行车上都看不到操作人员的身影。

只见这些无人操作的行车，平稳地“抓”起一卷卷带钢，准确吊运至车辆鞍座的中心位置，从夹卷、上升、吊运到放卷全部一气呵成。

中冶新材技术人员告诉小编，这些已经投入运行的无人行车由北京科技大学工程技术研究院研发，其智能化程度达到国内领先水平。

过去，人工操作行车如果要完成一次钢卷吊运，需要多人各方协调、多次操作之后才能入库。现在，中冶新材使用的无人行车应用了先进的传感、无线通讯、精确定位等技术，实现了远程操控驾驶和智能驾驶模式的自由切换，自动化程度达到国内先进水平。

简而言之，无需操作人员上行车，自动化的库管系统就能指挥行车进行抓取，并按照计算后的最优位置进行精准摆放。技术人员告诉小编，无人行车的投用不仅能降低运行成本，还能提高包括行车运行效率、物流管理效率、系统安全性等在内的多项参数。

更令中冶新材干部职工感到高兴的是，与无人行车配套运行的库区无人化管控系统，能够自动管理钢卷的下线、打包入库、发运、倒垛，提高工厂的安全水平，降低人为事故风险。

更为重要的是，通过库区无人化系统与产销一体化系统、产线一二级系统的衔接，将有效贯通工厂的信息流和物运流，实现库区智能化管理，做到高效利用库区空间，降低人力成本，有效延长设备寿命，提高生产效率，从而逐步达到建设智能化工厂的目的。

智能车间、黑灯工厂在行业内已经屡见不鲜，两化融合智能制造，近两年在新钢也始终热度不减。从这些年工业机器人陆续上线，智能环保综合料场新建与投用，到现如今的首批“无人行车”小试牛刀，新钢公司在推进智能制造方面可谓下定决心、不遗余力，随着公司智能制造工作深入推进，相信还可以做得更好。