近年来，随着国家环保督察的不断深入，不止对高耗能、高污染行业提出要求，也对钢卷铁运外发长期以来使用的传统封车材料——草支座产生较大影响。

为防止草支座变质发霉，在使用前需对其进行化学处理。因其属于一次性装车材料，后期处理多以焚烧为主，不能循环利用。但在目前草支座不得随意丢弃焚烧的环保要求下，增加了客户的提货成本。另外，使用草支座和紧固器进行铁运外发，需要大量封车人员，装车效率低、装车成本高，一直以来是制约外发效率的瓶颈。

因钢制座架具有装车效率高、可以循环反复使用、封车费用低、能够有效降低成本、节能环保等方面优势，逐渐成为钢卷外发加固的趋势，受到了钢厂和客户的普遍认可。

物流中心与碳钢薄板厂及铁路服务部门进行沟通协商，决定推广使用钢制座架。物流中心仓储办公室成品一作业区通过优化卷钢单重、简化钢座架入厂手续、完善钢座架入库存储管理制度，大幅度提升了利用钢座架外发钢卷产品量，其中，碳钢薄板厂产品使用钢制座架外发已占到外发总量的50%以上。

今年截至目前，物流中心使用钢座架装载外发碳钢卷钢4301车，创历史新高。