据了解，带钢经冷轧后产生冷塑性变形，存在明显的冷加工硬化现象和极高的内应力。为了消除冷加工硬化和内应力，稳定组织，改善钢的性能，冷轧后的带钢需要进行退火处理。退火处理既能够改善工艺性能，又可以提高产品使用性能，从而更好地发挥其性能潜力。

高强汽车板公司家电板、汽车板开发和生产的品种越来越多，对带钢品质的要求也越来越高，对退火温度要求越来越严格。该公司之前的生产模式条件单一，不能给予对不同厚度、不同来源的带钢最好的退火温度，对连镀线带钢品质产生一定的影响。

为保证退火温度准确性，确保给客户提供过硬质量的产品，应生产线要求，该部高强汽车板维检站二级技术人员结合冷轧部技术室提供的退火曲线代码，经过深入研究，通过对程序代码和数据库的优化和添加，制订了一套修改方案，并利用检修时间实施了技术改造，最终实现了精准退火的目的，从根本上解决了退火温度不到位的问题。

“连镀线退火曲线代码优化后，大大改变了退火温度不准确的情况，使生产出来的成品钢实现了更精准的退火，保证了钢板高质量交货。下一步，我们将尽快将这一成果推广到二期生产线上。”信息自动化部高强汽车板维检站二级负责人盛琪说。