北至辽沈、南到两广、东抵沪杭、西达新疆，从呼啸奔驰的高速铁路到城际交通，武钢重轨承托起了千家万户的安全和幸福。

武钢重轨出口7个国家

作为国内四家能够生产重轨的钢厂之一，武钢重轨研发从2009年起的五年间，累计供货360万吨，铺设到京沪、武广、石武、厦深等30余条重点线路，并连续三年高速重轨市场占有率第一。在海外市场，武钢重轨出口至沙特、巴基斯坦、委内瑞拉等7个国家。

而当2008年国家高速铁路建设拉开大幕，给重轨带来巨大商机时，武钢高速重轨尚未起步。当时的攀钢和包钢，早在2000年就开始了高速重轨的开发工作，并垄断了国内市场。但武钢抓住铁路建设机遇，仅用1年时间，创造了钢轨短时间完成上道认证的纪录，为武钢重轨进入市场打通了道路。

2009年，武钢成为铁道部定点的百米重轨生产商，并获得325吨重轨订单中的70万吨份额。

中国工程院院士崔崑对武钢重轨的研制开发工作十分肯定，“非常不容易，武钢经过短时间的研究开发，形成了一整套完备的高速重轨生产工艺技术，研究成果具有重大创新，填补了中南地区重轨空白。”

多品种重轨占据市场

2010年7月，武钢重轨中标京沪高速铁路7000吨供货合同。2012年，京广高铁开通，用武钢高速重轨铺设的总里程数超过1120公里，占据了这条大动脉的半壁江山。高速重轨还可用于地铁建设，武汉首条地铁—轨道交通2号线地铁钢轨全是武钢造。

根据国家《中长期铁路网规划》，到2020年，将修建1.6万公里以上高速铁路，国家交通网络的通畅以及西煤东输、南粮北调、西棉东调等大宗货物的长距离运输将更依赖于铁路网络，这是武钢重轨千载难逢的机遇，也是面临的严峻挑战。

为适应不同环境的使用要求，重轨研发人员迅速开发出耐腐蚀重轨、新廓形60N重轨多个品种，使武钢重轨稳立市场潮头。武钢高速重轨的成功研发，推动了冶金行业及武钢高品质重轨的技术进步，保障了中国高速铁路的跨越式发展。