五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥，被业内专家赞誉为“高速铁路时代桥梁千米跨度的代表”。建造该大桥面临着一桥多线、大跨度、重荷载、长寿命等诸多挑战，整个大桥上部结构施工尤为关键，这就要求大桥的关键主缆用钢要兼具高强度、高韧性、高精度等诸多技术特点。全桥设计2根主缆，上下游各一根，直径为1.3米。每根主缆有352根索股，每根索股由127根直径5.5毫米、抗拉强度1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成，单根主缆的拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁号”航空母舰。

中国宝武采取一系列新工艺、新方法，持续优化生产工艺，精心组织生产，确保每一根主缆用钢的质量，积极组织开展劳动竞赛，多措并举保证满足施工建设方的质量控制要求。在实现主缆用钢强度、韧性、镀层重量精确控制等方面重大技术突破的同时，中国宝武如期完成了全部缆索用钢丝的交付，保证了全桥主缆按施工节点如期架设。