近日，从第33届国际桥梁大会(IBC)传来喜讯，使用了1.65万吨重钢桥梁板材建成的安徽省马鞍山长江大桥，荣获“乔治·理查德森”金奖。该奖项被誉为国际桥梁届的“诺贝尔奖”。
马鞍山长江大桥于2013年12月建成通车，桥下可通航万吨巨轮，设计使用寿命100年。其全长36.14公里，跨江主体部分长11.209公里，采用双向六车道高速公路标准设计，是国内首座拱型三塔斜拉桥，钢混叠合塔规模为“世界第一”。在建设这座桥梁的宏伟工程中，与重钢合作多年的重要客户中铁宝桥，承担了该桥左汊三塔两跨悬索桥钢箱梁的生产制造任务，并采用了“重钢造”桥梁钢。
据悉，重钢桥梁钢生产主要品种有Q345D、Q345qD、Q420qDQ370qD、Q420qEQ370qE，用于跨江、跨海桥梁和公路、铁路桥梁等方面。2010年，马鞍山长江大桥开始筹建。重钢人抓住机遇，打破常规，克服了交通、资金等诸多困难，积极主动与客户沟通交流，争取订单。在2011年提供桥梁板材1.65万吨，为马鞍山长江大桥建设提供了物资保障，得到了业主一致好评。马鞍山长江大桥也是重钢环保搬迁以后，在长江中下游跨江大桥上第一座使用重钢桥梁板材的大桥。马鞍山长江大桥获桥梁界“诺贝尔奖”，也充分展现了重钢桥梁板材一贯的高品质。
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