21日镍矿市场整体价格混乱，报盘、报价不积极，成交异常疲软，工厂采购心态不积极，仍有下调空间。

目前，高镍矿现货市场价格参差不齐，价差明显。浙江某矿商目前1.8%现货仍坚持670元/吨价格，出货意向不强，观望居多，暂无报盘。而据市场反应，天津港1.8%镍矿因特殊原因，出现550元/吨的价格，低于市场水平太多。特殊原因可能包括天津港港外货场清理工作，另一方面可能和港外货场的镍矿资源掺杂杂物有关。

高镍矿期货的环境也不理想，虽说菲律宾高镍矿远期现货资源不多，就目前国内镍矿、镍铁水平而言，依然供应较足。据国内较大的菲律宾高镍矿贸易商表示，现在很难报出CIF价格，还是看工厂的实际需求来定。从之前的主动报价，到目前的只报资源不报价格的情况来看，市场需求已明显低迷。

无独有偶，连云港某大型镍矿贸易商也有类似情况，很难报出镍矿现货价格，积极等待工厂采购计划与价格洽谈。不同的是，一个是菲律宾远期现货资源，一个是国内港口现货。

中镍矿相比高镍矿而言，情况比较糟糕。印尼的禁止原矿出口政策，抬高了菲律宾的高镍矿期货价格，增加了菲律宾低镍矿期货进口，扩大了菲律宾中镍矿期货的预期。

但实际情况就中镍矿表现来看，完全相反。在中镍矿上涨后，因实际需求低于预期，迫使中镍矿期货资源一跌再跌，港口资源更是堆积如山，中镍矿港口库存有增无减。目前1.5%中镍矿期货价格据说有低于CIF50美元/公吨的低价。因为菲律宾中镍矿资源供应较为充足，也是导致国内中镍矿价格下跌的原因之一。重要的原因则是来自下游合金厂的压力。

国内高炉从最初的主要生产设备发展到现在，已经近似成为市场的“鸡肋”，高污染迫使许多高炉生产难以顺畅。那么对应的中镍矿在某一意义上，降低了中镍矿的消耗速度。

对矿热炉和RKEF而言，部分中镍矿搭配高镍矿使用，直接入炉对中镍矿的铁含量要求比较严格，镍铁比值要求10居多。

低镍铁高铁矿更是雪上加霜，某矿商以200-210元/吨的现货价格成交了当时进口成本约47美元/公吨（CIF）的低镍高铁矿资源，每吨亏损约160元/吨。这个数字最直观的反映出了低镍高铁矿的现状。钢厂需求极度低迷，现货供应异常充足，价格下跌幅度之大，另该市场报盘意向几乎扼杀，资源流通停滞。

更有部分低镍高铁矿在运输的过程中价格大幅缩水，迫使矿商直接放弃货权，以抵押船运公司价格约为50万美元的高额运费。船运公司无奈的表示，“我一个本分的船运公司，突然变成了贸易商，难以接受。”最大的问题是这些矿不能及时的出售，堆压在港口仍会产生间接成本，费时费心。

目前，镍矿港口库存仍处于高位，最新的镍矿港口库存数据为2150万吨。数量未减少，但库存结构发现了明显的变化，菲律宾镍矿库存量明显增加，印尼镍矿库存量明显减少。对后期高品位镍矿上扬埋下伏笔。

今日，江苏某钢厂10月最新高镍铁询盘价为1000元/镍，较上周1060元/镍的高镍铁采购价下跌60元/镍。钢厂一跌再跌的镍铁采购价格，直接摧残着市场信心，合金厂生产不积极，采购不积极，反而供应稍显积极，对镍矿市场而言，无疑尽显利空，疲态难以好转。