在高档车用钢板市场上，新日铁住金和JFE钢铁等日本企业先行一步，不过浦项和米塔尔将通过与中国厂商合作来加强攻势。

浦项将通过向重庆钢铁提供汽车嵌板等使用的镀锌钢板的生产技术来启动当地生产。双方还就建设采用浦项开发的低成本炼钢技术“FINEX熔融还原工艺”的一条龙炼铁厂达成共识，预计投资额将超过200亿元。

米塔尔已从6月15日开始与华菱在湖南省启动了汽车轻量化用高强度钢板的合资生产，总投资额为52亿元，年产能为150万吨。由米塔尔提供生产技术，力争16年实现100亿元的销售额。

2013年，中国的新车市场规模达到2200万辆左右，成为全球最大的汽车市场。有中国证券公司预测，“2014年光是车用钢板的需求就将超过2000万吨”。不过，在中国耐蚀性好的镀锌钢板和轻而坚硬的高强度钢板等对技术要求高的高档钢板的产量十分有限，目前每年需要从海外进口200万吨左右。

在高档车用钢板市场上，新日铁住金与宝钢集团在高强度钢板和镀锌钢板的合资生产方面先行一步。计划2015年将年产能比目前提高30%以上，达到167万吨。JFE钢铁则与广州钢铁企业集团开展合资生产，2012年将高档车用钢板的生产能力提高至80万吨；神户制钢所计划16年与鞍山钢铁集团投产年产能为60万吨的高强度钢板工厂。在高档钢板市场上，虽然海外企业走在前头，不过中国企业正在奋起直追。