记者：唐山推动钢铁企业铁路专用线建设，目前进展如何?

杨华森：结合钢铁企业产业布局规划调整，唐山在全市重点钢铁企业开展了加快铁路专用线建设专项行动，组织和协调推进既定的12条重点钢铁企业铁路专用线建设，其中包括改扩建5条既有铁路专用线，新建10家钢铁企业的7条铁路专用线。截至目前，4条专用线改造工程已完工，6条已启动建设，2条正深化前期工作，力争2019年年底建成。

记者：为保证明年内实现钢铁企业疏港铁矿石具备全面“公转铁”能力，唐山还采取了哪些举措?

杨华森：“公转铁”是一项系统战略，唐山从产业优化、生态环境保护、交通运输治理三方面入手，系统实施“公转铁”，统筹推进京津冀协同发展。

与北京铁路局集团公司签订《唐山地区铁路集疏港运输战略合作框架协议》后，我们在曹妃甸港区探索实施“集疏分开、专业运营”新模式，确保铁路运输疏港铁矿石装得上、出得去。推行重污染行业错峰生产，完善错峰生产差别化政策。同时，探索价格激励机制，对利用铁路运输疏港铁矿石的重点钢铁企业，实行减免港杂、港前作业费等措施，鼓励企业更多更好利用铁路运输疏港铁矿石。

全面落实大气污染防治货车限行管控，对公路运输特别是铁矿石、煤炭等大宗物料的超限超载加大治理力度。今年4月，唐山开始了全域无超载超限城市创建统一行动，营造安全、畅通、有序的道路交通环境。