对于轨道交通建设领域来说，2018年的一个重大转折。2018年6月28日，国务院办公厅颁布了《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》；2018年7月17日，国家发改委重新启动了规划审批工作。虽然规划和审批的标准有所提高，但各大城市基建投资加码的信号已经十分明确，国家发改委也加快了大型基建项目的批复节奏。据不完全统计，当前共有51个“三线”城市获准修建城轨交通，加上已经拥有城轨交通的城市的不断扩建，城轨交通将是未来基建领域的一个重要增长点。

2018年下半年以来，国家发改委批复的基建项目投资规模达到14638.06亿元，特别是2018年四季度以来，基建项目的批复节奏明显加快，前期暂停的项目重新获得了批复。值得注意的是，许多一、二线城市前期被叫停的城市轨道交通项目，成为本轮基建投资的重点，其中上海、武汉、济南、长春、重庆、苏州的轨道交通项目都获得了批复，累计投资规模超9300亿元。城轨建设中的桥梁、隧道，车站和沿途的变电所等建设都将消耗大量的钢材。土建工程所消耗的大都是螺纹钢、线材等建筑钢材，且用钢量很大，仅一个地铁车站的建材消耗量就在万吨以上。对钢材的要求为强度高，抗震性能好，最好使用Ⅲ级以上的高强度钢筋或抗震钢筋。据兰格钢铁研究中心测算，2019年城市轨道交通建设计划新开工29个项目，共投资8447亿元，将拉动钢材消费8500万吨左右。随着城市发展进程的持续提升，我国城轨交通运营里程也处于稳步增长中，年均增长里程约为550公里，预计到2019年末，我国的城市轨道交通运营里程将超过6000公里。