轻量化是国内外汽车生产趋势，这就要求汽车板产品具有高强度、高塑性、易加工等特点，但高强度与高塑性很难在一块汽车板上同时实现。由于DP系列高强钢，兼顾了高强度和一定的塑性成形，成为汽车制造厂家的首选材料，目前国内各家钢铁企业都在大力开发高强度DP钢，以满足汽车制造厂家的需求。

DP980属于京唐公司开发的高强钢产品之一。为了稳定生产薄规格DP980，冷轧作业部组织轧制模型组团队及工艺、设备专业员进行了多次技术讨论，详细制定生产方案，从原料到最终产品，每一个细节都做了充分准备，尽最大力量保证这一钢种的稳定生产。受制于此钢种屈服强度极高，各机架的单位轧制力达到了最高值，生产时面临的主要难题是轧制力接近极限值，从而带来带钢跑偏、板形厚度难控制和动态变规格断带等一系列后续生产隐患。产线技术人员迎难而上，在充分进行技术论证的前提下，优化轧制参数配比和工艺控制，完善过程生产控制，从而保证了轧制过程的稳定性。

为了解决轧制力接近极限值的难题，技术人员安排了1至4机架使用小辊径轧制，一级程序中增加轧制力限制功能，修改动态变规格断带连锁条件，同时根据带钢屈服强度调整机架间张力，重新分配各个机架的压下率，手动修正各个机架的弯辊设定值，并提高乳化液润滑度，有效避免了各机架轧制达到极限值。针对高速轧制过程中容易发生跑偏断带的情况，技术人员敢于技术突破和工艺控制创新，采取了弯辊力增加手动修正值控制策略，开发了张力偏差自动降速功能，满足了带钢的高速生产。

规格顺稳过渡，是生产中遇到的另一大难题。由于此钢种的屈服强度非常高，找到合适的过渡料非常困难。没有合适的过渡料，会出现动态变规格相对辊缝变化量增加，过渡过程中机架间张力波动剧烈，容易导致断带发生。为保证前后钢种的顺稳过渡，模型组团队大胆采用了抬辊缝的办法，调整动态变规格张力死区，选择合适过渡料。通过多种综合控制手段，最终产品厚度差、表面、板形等指标均达到技术要求。

极限规格超高强度DP980的成功生产，进一步增强了京唐公司高端产品的行业竞争力，为拓展市场、提升产品盈利能力提供了有力支撑。