新钢种在保持传统纳米贝氏体钢良好性能的基础上（新型原型钢强塑积达30GPa%以上），大幅降低了合金的使用（Cr、Co、Mo等均不再添加），显著降低了合金成本；同时，优化了贝氏体等温转变工艺，使等温时间大幅缩减至数小时。

同时，新型贝氏体原型钢具有较高的屈服强度、抗拉强度、合适的屈强比以及良好的成型性能，可在降低车身重量的同时，满足用户的各项安全标准，不仅符合第三代汽车用钢的设计要求，其良好的综合力学性能还使得其商业前景更加广阔———不仅仅局限于汽车大梁的使用，也有望在高强结构件、海洋平台、管道等相关领域广泛应用。

据介绍，传统汽车大梁钢延伸性能较低，只能以冷弯曲成型的方式加工成型。新型贝氏体原型钢因为具有超高的延伸性能，可以用冲压成型的加工方式生产汽车大梁，显著提高生产效率。