知情人士透露，该巴西矿商至少有2名董事对所涉VLOC租约提出疑问，这可能导致相关订造项目被推迟至明年。

一位知情人士称，“该公司的独立董事发出一些质询，并已因此召开紧急会议。这会导致新造船项目被往后推迟，从而引发巨额亏损。”

他所说的“巨额亏损”是指招商轮船和中国矿运恐须为这批船支付额外成本，因为它们推迟之后将意味着必须满足国际海事组织（IMO）的氮氧化物TierIII排放标准。

据造船专家预计，40万吨级满足TierII标准的VLOC造价在9200万美元左右，但Tier-III标准就要再付300万美元的额外费用。

去年，淡水河谷曾与中国矿运及招商轮船达成为期25年的包运合同，分别涉及10艘新造VLOC.不过相关方还未正式签订租赁协议细节。

据消息人士透露，中国矿运已筛选出上海外高桥承建其中至少7艘船，交付期从2017年末开始。

招商轮船则将委托外高桥和青岛北海重工分别承建4艘船；它的旗下造船及修船分支招商局重工承建另外2艘。这3家船厂都定于2019年交付新船。

除了新造船方面的合作，淡水河谷今年还商定将4艘出自熔盛重工的船舶售予中国矿运及招商轮船，且同样回租25年。