2015年4月7日14时，宝山钢铁股份有限公司总经理戴志浩接受新华社上海分社、新华网、中国金融信息中心、上海上市公司协会、上海证券报、中国证券报邀请，做客新华网，接受新华社专访。
[何欣荣]宝钢的湛江项目受到了大家的关注，现在项目进展到如何程度了？怎样看待湛江项目的市场前景？另一方面湛江对“一带一路”尤其是海上丝绸之路这一块有没有什么战略部署上的考量呢？
[戴志浩]感谢你对湛江项目的关心。目前宝钢股份在湛江建设湛江钢铁，投资总额在500亿左右，这个项目也非常引人关注。从目前建设情况来看，无论是工程的投资还是工程的进度，还是工程的质量都好于我们的预期。如果一切正常，今年9月份，在湛江的1号高炉会点火。6个月之后，2号高炉会点火。到2016年上半年结束，我们一期工程将近900万吨的生产能力会投入生产。关于湛江钢铁，首先说到如何看待目前市场供大于求的情况下我们新建湛江钢铁。湛江钢铁宝钢股份占股90%，广东省政府组建的平台公司占了10%的股份。为了获得国家批准这样一个项目，宝钢在上海和广东当地淘汰了1500万吨的产能，其实我们新建这样一个项目总的生产能力是减少了。另外新建的湛江钢铁是满足国家最新的环保要求的。
从这个角度来看，湛江钢铁有很多得天独厚的优势。首先它的原料最近，是中国离海外原料最近的钢厂。现在海外的焦煤和铁矿石成本价格都非常低，大宗商品的价格在回落，湛江又有一个天然良港，澳大利亚过来的船舶可以直进，我们的原料成本会有明显的优势。第二，湛江当地的劳动力的成本要比上海低得多。第三，我们在建设湛江钢铁的时候，是把我们30年在上海从事钢铁企业管理的经验和教训都体现在湛江钢铁。劳动生产率基本上接近了日韩一流劳动生产率的水平。我们把它看成是制造基地，所以我们的采购研发都是从上海覆盖过去的。
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