近期，拆船市场跌势明显。本周江苏靖江地区拆船废钢降50元/吨，调整后拆船板料含税价1950元/吨。广东江门地区拆船废钢降50元/吨，调整后拆船板料含税价1950元/吨。现阶段废钢市场的继续下跌，导致拆船废钢普遍价格倒挂，拆船厂出货积极性不高。目前国内拆船废钢市场区域价格含税出厂在1920-2130元/吨左右，江苏泰州1920元/吨，福建宁德1700元/吨（不含税），广东江门1950元/吨，江苏江阴2000元/吨，江苏靖江1950元/吨，南通2000元/吨，浙江舟山1920元/吨，山东目前只拆不出，暂无参考价格。辽宁鞍山拆船市场因为天气原因已经进入冬休，拆船暂停，再度开启需到2015年3月15日前后，目前仅卖不拆，拆船板料1800元/吨（不含税），拆船新料1860元/吨（不含税）。
市场方面，今年以来，中国拆船市场可谓是内忧外患。内部需求不足，外部竞争激烈。从目前市场价格来说，中国对油轮与杂货船的拆废价为240-260美金每长吨，而巴基斯坦在455-485美金每长吨，印孟则在450-480美金每长吨。南亚拆船价格一直高于中国，今年以来最大的差价高达到200美元/艘。江苏地区某拆船厂负责人甚至表示：“夸张点说，要不是2013年年底国家落实了《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，在印孟价格占绝对优势的今年，国内拆船厂购买旧船舶也将变得困难”；从人工成本对比（以巴基斯坦为例）巴基斯坦加达尼的拆船工厂机械设备简陋，工人无任何安全保障。每日的薪水仅有4美元，与中国工人32美元/日的工资有着天壤之别。因此，巴基斯坦劳动力成本较我国更低，更具竞争力。
整体来看，宏观暂无利好，业者心态低迷。2015年即将来临，中国拆船企业面对着国内拆船市场整体不景气和来自其他国家激烈价格竞争的双重挑战，能否绝处逢生，还需各界共同探讨。
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