拆船行业目前的窘境和外部环境有着密不可分的关系，世界经济增长乏力，船舶运力过剩、航运业低迷以及国内经济增长放缓，内需拉动有限，房地产市场低迷，制造业景气度下滑，钢铁产业结构性过剩，废钢需求不旺且价格持续震荡下跌等等因素都直接或间接地影响到拆船市场。不少小型或者单一主营拆船企业早已转行或者暂停营业，还在坚持的企业也深受库存积压、资金周转困难之苦，普遍处于亏损状态。据悉，张家港地区某拆船厂已被某上市企业收购，目前正全面停业整顿中。这无疑给最近疲软的拆船市场一击重拳，又一个“战友”倒下了。

但当下的时局让同行之间来不及“惺惺相惜”，航运业的持续低迷，以及香港国际拆船公约、国际环保规则、欧盟拆船法案、船舶能效设计指数（EEDI）的生效，老旧船舶必将被绿色环保船逐步替代。国内近期出台多项鼓励老旧运输船舶和单壳油船提前报废更新的政策措施，促使国内船东及时送拆老旧船舶和高耗能高排放船舶。预计2014年我国拆船业拆解国内外废钢船的数量仍将在200万轻吨左右。届时，这些库存怎样被消化，将会给拆船企业带来新的困难和挑战。

综上所述，国内拆船废钢市场由于下游需求难以释放，成交难有好转，短期拆船废钢市场或继续弱势运行且仍有小幅下滑可能。