宝山基地三期焦炉于1997年投产，至今已运行23年，炉体和四大车设备均已相对老化，一期和四期焦炉均实现电车无人化后，攻关团队将三期焦炉设备相对较旧的电车智慧化升级改造列为重点。2020年初，随着一期焦炉双车三吊模式下电车全自动化改造项目实践成功，该团队再接再厉，发起了向三期老旧电车智慧化升级改造的冲击。

借鉴一期和四期7米新型焦炉电车无人化成功经验，该团队从轨道基础入手，采用重新种植螺栓、压轨器升级等措施，确保了电车轨道平直度；实施焦炉机车安全联锁的升级，将电机车的控制权交给导焦车，在完善推焦过程判断及联锁的同时，利用导焦车现有摄像头实现了对电机车运行的监控；新增电机车雷达防碰撞系统后，实现对同轨运行电车的安全管理。针对三期焦炉电车道落料多，可能造成重大安全隐患，该团队专门制作移动紧急停止挡块，新增电车低速无触点信号装置，大大提高了清扫作业的安全性。

通过采取对基础轨道更新、控制系统和车辆安全系统升级等针对性措施，三期电机车逐步具备全自动运行的条件。在进一步实现无人化的过程中，该团队深入研究调查，成功解决了电车自动判断焦罐状态的技术瓶颈，圆满实现了三期焦炉电机车作业无人化的目标。

在宝山基地全面实现了焦炉电机车无人化作业后，近日炼铁厂发布的新一轮“揭榜挂帅”榜单上，“焦炉焦侧作业无人化”“焦炉炉顶夜间作业无人化”两个项目已有3个攻关团队揭榜。一线攻关团队表示，力争用2年左右的时间，实现焦炉装煤车、导焦车、电机车的全部无人化运行，焦炉机旁作业无人化指数从50%提升到82%，四大车全自动运行率≥99%。