一是各地正在持续加大环保和淘汰落后及化解过剩产能的力度。9月末，钢铁行业退出产能已完成全年目标任务量的80%左右，仍有20%需要在今年内完成。时下，各地正在持续加大环保和淘汰落后及化解过剩产能的力度。日前，占全国钢产量25%的河北省正式发布了《大气污染防治行动计划实施方案》，指出今年底前当地一批钢厂的生产线将被关停，部分小钢厂将被限产甚至关停。随着钢铁业去产能目标的实现，钢铁产量减少，钢厂对铁矿石、焦炭、废钢等原料的需求也将减少，因而，时下不少钢铁生产厂家对今年的“冬储”积极性不是太高，意愿不强。

二是焦炭、焦煤等原料价格大幅上涨，钢厂生产成本上升，效益缩水，甚至再度亏损，资金紧缺矛盾凸显。今年下半年以来，焦炭、焦煤价格持续攀升。其中，河北地区的二级冶金焦价格从6月30日的930元/吨，涨至9月底的1450元/吨，上涨了520元/吨；进入10月份以后，价格继续攀升，到10月14日，涨至1600元/吨，再涨150元/吨。国庆节过后的短短4个交易日，焦煤价格也上涨了50元/吨。由于焦炭、焦煤价格攀升，钢厂利润缩水，甚至再度出现亏损，钢厂盈利面持续收窄。

三是运输费用增加。9月21日起，《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式执行。汽车运输价格上涨，煤炭、焦炭等运输成本上升，增加了钢铁企业的支出，使原本效益收缩、资金紧缺的厂家雪上加霜。在这种情况下，钢铁企业在原料的备料建库时，会尽可能优化库存结构，减少库存对资金的占用，这也在很大程度上影响了钢厂对今年“冬储”的积极性。

因此，业内人士认为，目前的焦炭、焦煤价格经过持续大幅上涨之后处于高位，继续上涨，钢企难以承受。当前，煤、焦价格大幅上涨的原因主要是受到供给侧结构性改革下的焦煤、焦炭与钢铁产业的供需错配。煤炭行业去产能的力度和速度，明显大于钢铁业。不过，目前，国家发改委已同有关部门制订了稳定煤炭供应、抑制煤炭价格过快上涨的预案，并启动了一级、二级响应机制。10月份以来，随着国家有关部门《关于适度增加先进产能投放、保障今冬明春煤炭稳定供应的通知》全面贯彻实施，一大批安全质量标准化矿井和安全高效矿井增产计划逐步调整到位，煤炭供应保障能力将进一步增强，市场供应量将有所增加。

从总体来看，焦炭的产能与需求相比，依然存在过剩的局面，焦炭供大于求的格局并没有明显改变，供需矛盾仍然存在。所以说，不论“冬储”状况如何，焦炭市场价格继续上涨的空间有限。